Lângă Gara de Nord · București · din 1939
Paisprezece metri de dioramă care merge singură, locomotive de tezaur în curte și biroul inginerului care a construit podul de la Cernavodă.
Patru săli și o curte
De la primele vagonete din minele Transilvaniei până la automotoarele construite la București în anii '30.
Vedeta muzeului și motivul pentru care copiii nu vor să plece. Trenuri de noapte, mocănițe și marfare pornesc singure și circulă printre munți, tuneluri, viaducte și gări în miniatură.
Se intră printr-un tunel scurt. Înăuntru stă masa de lucru a inginerului, bun de patrimoniu național, cu macheta podului de la Cernavodă chiar pe ea, alături de călimara, ochelarii și trusa lui tehnică.
Locomotive și vagoane construite de mână în anii '50 și '60, la scara 1:20, apoi restaurate integral. Vedeta e „Pacific" seria 231, locomotiva care atingea 126 km pe oră.
Le vedeți înainte să intrați, fiindcă prin curte se face intrarea: „Călugăreni" din 1869 și o locomotivă de cale îngustă, sub cerul liber, la câțiva pași de casa de bilete.
1924 → astăzi
Ideea unui muzeu al căilor ferate apare în 1924, propusă de inspectorul general Theodor Balș, iar la 10 iunie 1939 se deschide „Muzeul Ceferiștilor", sub tribunele stadionului Giulești. Din 1 mai 1953 colecția locuiește în clădirea CFR de pe Calea Griviței, lângă Gara de Nord, unde este și astăzi. A fost reamenajată în 1969, la centenarul primei linii, și redeschisă publicului la 16 mai 2012, odată cu inaugurarea dioramei.
Astăzi funcționează sub administrarea CENAFER, ca Colecția Publică de Istorie Feroviară Românească. În patrimoniu are 37 de locomotive cu abur, păstrate în depouri din toată țara, dintre care 15 clasate ca tezaur.
Mersul muzeului
Ultima intrare la 15:45. La Noaptea Muzeelor programul se prelungește și intrarea este liberă.
Muzeul CFR · intrare
Adulți
10lei · numerar
Muzeul CFR · intrare
Elevi, studenți, pensionari
2,50lei · numerar
Supliment la casă
Fotografiere
40lei pe oră
Supliment la casă
Filmare
70lei pe oră
Plata se face doar în numerar, la casă. Atenție la tarifele vechi: pe internet circulă încă prețuri de 4 și 2 lei; cele valabile sunt cele de mai sus, publicate de CENAFER. Verificați înainte de vizită la 031 620 3902.
Pentru copiii sub vârsta școlară, pentru grupuri și pentru eventuale gratuități, sunați la 031 620 3902: aceste categorii nu sunt publicate de muzeu, iar noi nu le inventăm.
Calea Griviței 193B
Muzeul e lipit de Gara de Nord, dar intrarea nu e prin gară. Se intră de pe Calea Griviței, prin curtea în care stau locomotivele.
Hartă: OpenStreetMap, contribuitori, ODbL · deschideți în Google Maps
Intrarea se face de pe Calea Griviței 193B, prin curtea interioară în care sunt expuse locomotivele cu abur. Intrarea istorică dinspre peronul liniei 14 al Gării de Nord este închisă în prezent, deși multe ghiduri online o mai indică.
1939 - 1953
Primul muzeu feroviar s-a deschis în 1939, sub tribunele stadionului Giulești. În primăvara lui 1944, bombardamentele aliate au lovit triajul de lângă Gara de Nord și au distrus cea mai mare parte a colecției. Ce a rămas a stat în depozit până în 1953.
Sala Saligny și mai departe
1854-1925
A primit podul de la Cernavodă la 35 de ani. La probe a stat într-o barcă sub pod, garantând cu viața. La inaugurarea din 1895 era cel mai lung pod din Europa.
1853-1931
Vreo 650 de kilometri de cale ferată și cam 60 de gări, printre care Curtea de Argeș și Comănești.
1881-1965
A inventat sonicitatea și primul convertizor de cuplu pentru locomotive. 317 brevete.
1884-1965
A pornit cu un atelier de reparații în 1921 și a ajuns la cea mai productivă fabrică de material rulant din Europa.
Pe scurt
Linia e liberă
